Was ist der Markt für alle

Von D.Ann Shiffler22. Juni 2023

Die Nachfrage nach All-Terrain-Kranen ist hoch, aber die Lieferzeiten sind eine Herausforderung. D.Ann Shiffler berichtet über den Markt für diese anspruchsvollen Lifter.

Wenn Sie auf der Suche nach einem neuen All-Terrain-Kran sind, wünschen wir Ihnen viel Glück. Es könnte 2024 dauern, bis Sie Ihren Fuhrpark tatsächlich um einen AT erweitern können, insbesondere in der Fünfachser-Klasse.

Obwohl sich die Lieferkettenprobleme entspannt haben, stellen sie immer noch ein Problem für die Hersteller von All-Terrain-Kranen dar, insbesondere für die in Deutschland hergestellten, zu denen Tadano, Liebherr und Grove gehören. Der Krieg in der Ukraine, wirtschaftliche Probleme und andere Probleme wirken sich negativ auf die europäische Kranproduktion aus. Link-Belt ist der einzige Akteur auf dem Markt für All-Terrain-Krane, der seine Krane in den Vereinigten Staaten produziert. Aber alle OEMs berichten von Rückständen bei ihren All-Terrain-Produktlinien.

Engpass-Herausforderungen

„Wie viele Hersteller haben wir immer noch einige Engpässe, aber diese sind geringer als zu Beginn des Jahres“, sagte Andrew Soper von Link-Belt. „Einige Artikel mögen bei unseren Mitbewerbern üblich sein, aber unser Bauplan sieht für die meisten dieser Komponenten längere Zeiten vor. Die meisten unserer Probleme betreffen Lieferanten in Nordamerika, was sicherlich dabei hilft, so schnell wie möglich eine Lösung zu finden.“

Laut Hutton Strader von Tadano ist die Nachfrage nach All-Terrain-Kranen in Nordamerika stark, wobei die Vorlaufzeiten für viele Maschinenklassen bis 2024 reichen.

„Die Modelle mit 5 Achsen und höher sind weiterhin sehr gefragt, wobei die Nachfrage aus Bereichen wie der Installation von Mobilfunkmasten am unteren Ende des Kapazitätsspektrums und der Installation und Wartung von Windtürmen am oberen Ende kommt“, sagte Strader. „Bei den 4-Achser- und kleineren Maschinen sehen wir weiterhin Anfragen für Taxikrane und allgemeine Bauanwendungen.“

Brian Peretin von Liebherr sagte, die Nachfrage nach der AT-Kranproduktlinie seines Unternehmens sei stabil und robust.

„Die Nachfrage nach All-Terrain-Kranen bleibt im Jahresvergleich konstant stark“, sagte er. „Wir gehen nicht davon aus, dass die Nachfrage in absehbarer Zeit nachlassen wird. Die fünfachsigen Krane in unserem Portfolio scheinen am beliebtesten zu sein.“

Josh Boyer von Manitowoc Grove meldet ebenfalls eine erhöhte Nachfrage nach seinen Kranen der AT-Klasse.

„ATs beweisen ihren Wert hinsichtlich der Vielseitigkeit am Einsatzort“, sagte er. „Die Fähigkeit, auf engstem Raum und in jedem Gelände zu manövrieren, ist anderen Kranlinien überlegen.“

Flaggschiff-Status

Auf der ConExpo stellte Link-Belt seinen 300|AT vor, der vom Markt gut angenommen wurde und wahrscheinlich sein „Flaggschiff-AT“ werden wird, wenn diese Einheiten vom Band laufen, sagte Soper.

„Wir haben viele sehr positive Reaktionen bekommen“, sagte er. „Es erregte definitiv die Aufmerksamkeit einiger Endbenutzer, die in der Vergangenheit vielleicht nicht an einen Geländewagen gedacht hätten.“

Link-Belt hat drei Prototypen des 300|AT hergestellt. Alle drei unterliegen derzeit strengen Testprotokollen. Bis der 300|AT in voller Produktion ist, ist der meistverkaufte AT von Link-Belt der 175|AT.

„Insgesamt hat der Inbound-Bereich unser bestehendes AT-Produkt nicht nachgelassen“, sagte Soper. „Im Allgemeinen ist der Markt stark, obwohl die Verfügbarkeit immer ein Problem darstellt.“

Soper ist sich bewusst, dass die 250- bis 300-Tonnen-Klasse am beliebtesten ist, und sagte, dass der 300|AT auf diesem Markt sehr gut mithalten dürfte.

„Wenn man die Fünfachser-Klasse als Marktsegment betrachtet, erhält sie den höchsten Anteil der Glockenkurve“, erklärte Soper. „Diese Kräne können problemlos in ganz Nordamerika bewegt werden. Endverbraucher streben nach dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis auf fünf Achsen, wobei die Straßentauglichkeit oberste Priorität hat.“

Die Schlagzeile für den All-Terrain-Kranmarkt sei, dass es sich um eine Kranklasse handele, deren Markt wächst, sagte Soper.

„Für diesen Kran gibt es geografisch gesehen eigentlich kein Weichgebiet“, fügte er hinzu.

Link-Belt 300|AT

Leistung: 300 Tonnen auf fünf Achsen

Hauptausleger: 238 Fuß

Gesamtauslegerverlängerung: 42 bis 121 Fuß

Maximale Spitzenhöhe: 369 Fuß

Motor: 554 PS Cummins X15

Eine optimale Balance

Laut Peretin von Liebherr sind Krankäufer stets auf der Suche nach der optimalen Ausgewogenheit von Spezifikationen – Auslegerlänge, Ausleger, Tragfähigkeit der Lasttabelle – mit Fahrbarkeit, Funktionen und einfacher Montage/Demontage – und das alles zum besten Preis-Leistungs-Verhältnis.

„Ich möchte auch hinzufügen, dass sie oft nach technologischen Fortschritten suchen, die ihren Unternehmen Mehrwert, Sicherheit und Zuverlässigkeit bieten“, sagte Peretin. „Beispiele wären VarioBase, das Lasttabellen speziell für die Abstützkonfiguration ermöglicht, oder ein ölgekühltes Kupplungspaket, das den Verschleiß des Antriebsstrangs beim Manövrieren oder bei der präzisen Positionierung des Krans auf der Baustelle minimiert. Liebherr liefert unseren Kunden ständig solche nützlichen Technologien.“

Der neueste AT von Liebherr ist der LTM 1100-5.3, der im Oktober 2022 auf der Bauma und im März 2023 auf der ConExpo auf dem amerikanischen Markt vorgestellt wurde. Die Auslieferungen für diesen Kran werden im Januar 2024 beginnen, sagte Peretin.

Simon Schuster von Liebherr sagte, Achslasten und Achsgewichtsverteilung seien sehr wichtig, wenn es um Straßentauglichkeit und Genehmigungen gehe.

„In diesem Zusammenhang bietet der neue LTM 1100-5.3 Betreibern in Kalifornien einen besonders großen Vorteil“, sagte Schuster. „Es ist der erste und bisher einzige 5-Achs-All-Terrain-Kran, der die CalTrans-Zulassung erhalten hat. Dies bedeutet, dass es im normalen Fahrzustand mit dem Teleskopausleger über der Vorderseite für den Straßenverkehr zugelassen ist. Eine Bedienung mit einem Dolly ist nicht notwendig.“

Liebherr LTM 1100-5.3

Leistung: 110 Tonnen auf fünf Achsen

Hauptausleger: 203 Fuß

Schwenkausleger: 31 bis 53 Fuß

Maximale Spitzenhöhe: 249 Fuß

Engine: Liebherr 6-Zylinder-Diesel

Die Betriebszeit regiert

Endbenutzer berücksichtigen beim Kauf eines All-Terrain-Krans auch die Betriebszeit.

„Service ist ein zentraler Wunsch unserer Kunden“, sagte Schuster. „Kunden müssen sicher sein, dass ihre Flotte läuft. Betriebszeit ist ein entscheidender Erfolgsfaktor.“

Tadanos Strader sagte, Tadanos meistverkaufter AT sei der AC 5.220L-1.

„Zusätzlich zu den immer wünschenswerten Anforderungen an Kapazität, Zuverlässigkeit und einfachen Transport sind Kunden bei der Kaufentscheidung für einen All-Terrain-Kran immer auf der Suche nach längeren Auslegerlängen“, sagte Strader. „Als Beispiel dafür, wie Tadano auf diesen Bedarf eingeht, ist unser neuer 7-Achser 500-Tonnen-AC 7.450-1 mit einem 262,5 Fuß langen Hauptausleger ausgestattet, der beeindruckende Fähigkeiten bei großer Reichweite ermöglicht. Er verfügt außerdem über einen abnehmbaren hinteren Abstützkasten und kann in einem Transportwagen transportiert werden, wo andere Krane dieser Größe oft nicht möglich sind. Das bedeutet, dass Sie mit bereits installiertem Langstreckenausleger zur Baustelle kommen und Ihre hinteren Abstützbalken selbst zusammenbauen können eine deutliche Reduzierung des Kranmontageprozesses vor Ort.“

Dies erhöht die Vielseitigkeit, Transportfähigkeit und Effizienz der AT-Klasse erheblich und ist in Staaten, in denen niedrigere Achslastanforderungen schwieriger zu erreichen sind, sehr nützlich, erklärte Strader.

Tadano AC 7.450-1

Leistung: 500 Tonnen auf sieben Achsen

Hauptausleger: 262,5 Fuß

Gesamtauslegerverlängerung: 265,8 Fuß

Maximale Spitzenhöhe: 419 Fuß

Motor: Mercedes Benz (EU-Stufe, Tier 4F)

„Arbeitspferd-Klasse“

Laut Boyer von Manitowoc Grove ist der Grove GMK5150L-1/XL das Flaggschiff seiner AT-Reihe.

„Diese 175-Tonnen-Klasse ist das Arbeitstier für alle Hersteller“, sagte Boyer. „Die GMK5250L/XL-Serie liegt knapp dahinter. Unsere Kunden suchen nach einem Gerät mit langem Ausleger und hoher Kapazität, das an eine Baustelle mit schlechten Bedingungen geschickt werden kann und darauf vertrauen kann, dass das Gerät seine Leistung erbringen kann.“

Schuster von Liebherr sagte, dass sich die Covid-Pandemie und der Krieg in der Ukraine zwar negativ auf die Lieferungen von All-Terrain-Kranen ausgewirkt hätten, die Herausforderungen in der Lieferkette jedoch abgenommen hätten und verschobene Projekte wieder auf Kurs seien.

Es gibt keinen Grund, für den Markt für All-Terrain-Krane alles andere als optimistisch zu sein.

Manitowoc Grove GMK5120L

Leistung: 130 Tonnen auf fünf Achsen

Hauptausleger: 217 Fuß

Gesamtauslegerverlängerung: 79 Fuß

Maximale Spitzenhöhe: 295 Fuß

Motor: Mercedes-Benz OM471LA, 390 kW